O Corredor Metropolitano é uma das principais obras de mobilidade da região de cobertura da TV TODODIA. Para o candidato a deputado federal Denis Andia (MDB), uma alternativa para ampliar o uso da estrutura é transformá-la em uma linha metropolitana integrada, com participação das empresas de transporte municipais. “O mais difícil nós já temos, que é a obra. Em Brasília, como Secretário Nacional de Mobilidade Urbana, o que mais recebi foram governadores e prefeitos desejando fazer a obra que nós já temos pronta desde 2019. Então, o que falta agora é funcionar”, destaca Andia.
Avenida São Paulo
No Corredor Metropolitano, a Avenida São Paulo é um dos trechos de destaque, concentrando fluxo de passageiros e ligando cidades como Americana e Santa Bárbara d’Oeste. O trecho conta com faixas exclusivas para ônibus, com o objetivo de organizar o deslocamento do transporte coletivo.
Para o candidato, o eixo da Avenida São Paulo ainda pode se desenvolver, especialmente após o prolongamento até a Avenida Isaías Hermínio Romano, que criou um novo trajeto entre Americana e Santa Bárbara d’Oeste. “Esse prolongamento era a peça que faltava para integrar a cidade por completo. Hoje, os moradores da Zona Leste vão muito mais ao Centro e vice-versa. É uma integração aguardada há décadas, que ampliou imensamente nosso potencial de crescimento”, explica Denis Andia.
O custo das obras do Corredor Metropolitano somou cerca de R$ 250 milhões. O candidato destaca o chamado ciclo virtuoso de investimento, em que obras de infraestrutura podem gerar impactos sobre a economia e a circulação de pessoas.
Segundo Andia, uma mobilidade mais eficiente amplia as possibilidades de deslocamento para trabalho e consumo e facilita o acesso das empresas à mão de obra. Ele também afirma que o transporte entre os municípios pode favorecer a integração e o aproveitamento das potencialidades de cada cidade.
Movimento pendular
O candidato a deputado federal também destaca o movimento pendular dos trabalhadores da região, caracterizado pelo deslocamento diário entre municípios para trabalhar. “Os moradores de Santa Bárbara, Americana e Nova Odessa têm a particularidade do movimento pendular. É a dinâmica da pessoa que sai de casa de manhã para trabalhar em outra cidade, passa o dia fora e retorna à sua casa ao final do expediente”, detalha.
Andia defende uma atuação mais incisiva dos municípios junto ao Governo do Estado para viabilizar o funcionamento pleno do sistema. Para ele, a integração do eixo metropolitano com os ônibus municipais, como a SOU, em Americana, e a Nova Via, em Santa Bárbara d’Oeste, poderia criar um sistema integrado de transporte para atender aos deslocamentos da população.
