Cerca de uma hora após aprovação no Senado, o presidente Michel Temer assinou ontem o decreto que regulamenta o chamado Rota 2030, regime tributário especial para o setor automotivo, com incentivo fiscal às montadoras.
Temer assinou o decreto em meio a uma visita ao Salão do Automóvel em São Paulo. Até então, ele ainda não havia sancionado a medida provisória relativa ao assunto.
A expectativa é de que Temer assine a medida provisória, aprovada pelo Senado em apenas 22 minutos, até hoje. Os dois documentos, o decreto e a medida provisória, devem ser publicados no Diário Oficial até segunda-feira, segundo o Planalto.
Mesmo para assinar o decreto que regulamenta o Rota 2030, Temer precisava aguardar a aprovação da medida no Congresso. Enquanto aguardava a votação dos senadores, o presidente visitou os estandes e se encontrou com donos de montadoras.
Depois, subiu no palco e ouviu falas de entidades ligadas à indústria automobilística. Foi informado da aprovação, sob aplausos, pelo presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), Antonio Carlos Megale, que interrompeu o discurso que tinha preparado para fazer o anúncio.
Só então, Temer discursou. “Imagina se eu estou aqui prestes a assinar o decreto regulamentar e de repente vem a notícia de que não houve quórum ou que foi desaprovada a medida [no Senado]?”, questionou o presidente.
“Eu sairia debaixo de vaias. Agora vou sair debaixo de aplausos.”
O presidente disse que estava aflito com a possibilidade de a medida não ser aprovada.
“Nós que trabalhamos tanto pelo Rota 2030 ficamos na torcida”, afirmou.
“Ontem à noite ainda aprovado que foi na Câmara dos Deputados havia uma certa preocupação. ‘Será que o Senado terá quórum para aprovar a matéria? E será que, tendo quórum, será aprovada?’”
Ele saiu sem falar com a imprensa. Com ele, além dos industriais, estava uma comitiva de ministros e deputados.
De acordo com Antônio Megale, presidente da Anfavea, a lei que cria o Rota 2030 deve ser sancionada no início da próxima semana, dependendo apenas dos trâmites burocráticos no Senado.
Megale diz que aguarda o estabelecimento completo do governo de transição para conversar sobre detalhes do Rota 2030 com a equipe de Jair Bolsonaro. A interlocução já começou, afirma o executivo, mas ainda são conversas preliminares.
O presidente da Anfavea diz também que há algumas portarias a serem publicadas, que definirão as políticas de adesão das montadoras ao novo regime automotivo.
COMO FUNCIONA
O novo regime tributário exige dos beneficiários, como contrapartida, desenvolvimento de novas tecnologias, pesquisas em eficiência energética, entre outros pontos.
O texto foi aprovado de forma simbólica, sem registro nominal dos votos, com manifestação contrária apenas do senador Reguffe (sem partido-DF).
O Rota 2030 terá duração de 15 anos e engloba vários incentivos, como redução de IPI sobre veículos híbridos e elétricos. As companhias que aderirem ao programa se comprometem com uma meta de elevação na eficiência energética.
O programa substitui o Inovar Auto, que acabou em dezembro após condenação da OMC (Organização Mundial do Comércio), que apontou violação de regras internacionais.
Por alteração ocorrida na Câmara, apenas empresas que fabricam veículos no Brasil possam aderir ao Rota 2030. Quem não produz em solo nacional e comercializa os veículos no país não fará jus ao benefício. A mudança pode prejudicar importadores.
Evento abre com filas e cercadinho para supercarros de até R$ 10 milhões
O salão do Automóvel de São Paulo foi aberto ao público às 13h de ontem. Meia hora antes, já havia uma fila no entorno do São Paulo Expo, onde acontece o evento.
A organização estava preocupada com o prolongamento da cerimônia de abertura, que contou com a presença do presidente Michel Temer (MDB).
A comitiva presidencial deixou o evento às 12h40, 20 minutos antes da abertura ao público.
O estande da Volkswagen é um dos mais visitados até o momento, devido à apresentação do utilitário compacto T-Cross. Na Mercedes, o modelo mais fotografado é o AMG One, que tem valor estimado em R$ 10 milhões.
Os conceitos e os supercaros esportivos são exibidos em cercadinhos, e o público é monitorado por seguranças nessas áreas. Já os modelos convencionais, mesmo os das marcas de luxo, podem ser conhecidos por dentro pelos visitantes.
