Terça, 28 Setembro 2021

Nissan Versa: para brigar entre os médios

Nissan Versa: para brigar entre os médios

A nova geração do sedã Nissan Versa quer ser mais que um bom carro para o transporte por aplicativo. O modelo - que chega às lojas por a partir de R$

A nova geração do sedã Nissan Versa quer ser mais que um bom carro para o transporte por aplicativo. O modelo - que chega às lojas por a partir de R$ 73 mil - perdeu um pouco de espaço na parte traseira, mas ganhou conforto e harmonia no desenho. 

Ao entrar na cabine, logo se percebe o quanto os bancos dianteiros melhoraram. A posição ao volante, que era um dos pontos fracos da geração anterior, agora se equipara à de sedãs de maior porte. 

Todas as versões do novo Versa trazem motor 1.6 flex (114 cv), seis airbags, direção com assistência elétrica, ar-condicionado, sistema de som e ajustes elétricos das janelas, das travas e dos retrovisores. 

Apenas o sedã mais simples é equipado com câmbio manual de cinco marchas. As outras três opções, que custam entre R$ 78 mil e R$ 93 mil, trazem a caixa automática do tipo CVT, que simula seis marchas. 

O modelo foi avaliado na versão Exclusive, a mais equipada. Há faróis com LEDs nos fachos alto e baixo, sistema multimídia, sensores de ponto cego e frenagem automática em caso de colisão iminente. 

A forração pode ser predominantemente clara ou escura, em material que imita couro. O pacote visual é complementado por maçanetas cromadas e detalhes prateados aqui e acolá. Nesse quesito, a Nissan peca pelo excesso. 

O teste curto em pista fechada comprovou o que o visual já entregava: do antigo Versa, só restou o nome. 

Equipado com câmbio automático do tipo CVT, que simula seis marchas, o novo Nissan mostra ter força suficiente para o uso cotidiano. Seu conjunto mecânico é similar ao dos concorrentes Honda City (a partir de R$ 65,8 mil) e Toyota Yaris sedã (R$ 81,8 mil), que têm motores 1.5 flex. 

A carroceria manteve o equilíbrio no zigue-zague entre cones e nas curvas fechadas do circuito. 

A suspensão está mais firme que antes, e chega a incomodar ao passar sobre desníveis. 

A culpa é das rodas de 17 polegadas que equipam a versão Exclusive - modelos mais simples trazem aro 15. 

Embora tenha envelhecido 10 anos diante do novo modelo, o antigo Versa vai continuar em linha. O modelo, rebatizado como V-Drive, é vendido por R$ 59 mil na versão com motor 1.0 flex (77 cv). 

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Quarta, 29 Setembro 2021

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